Тормозная система – одна из важнейших систем автомобиля. От ее исправности и эффективности напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Эффективное торможение должно быть не только тихим, но и уверенным.
Особенность тормозной системы автомобиля заключается в ее достаточно сложной конструкции, состоящей из большого числа различных узлов. На современном авторынке представлено огромное множество моделей тормозных систем, которые имеют свои преимущества и недостатки.
Дисковые тормоза на УАЗ— это механизм, в котором тормозная колодка приводится в действие за счет силы трения между ней и диском, расположенным внутри колеса. Такая конструкция очень проста и надежна, поэтому дисковые тормоза устанавливаются практически на всех автомобилях. Дисковая система обеспечивают высокую эффективность торможения.
Преимущества дисковых тормозов
- Исключительная эффективность торможения благодаря наличию в составе системы перфорированной дисковой диафрагмы.
- Отсутствие шума и вибраций за счет отсутствия в конструкции диска поршней и прочих движущихся частей.
- Устойчивость к износу, которая обеспечивается запрессовкой в колодку деталей из высокопрочных сталей или медных сплавов.
- Абсолютная безопасность использования системы.
Таким образом, дисковые тормоза сегодня является более чем совершенным решением, поскольку обеспечивает прекрасную плавность хода транспортного средства, а также высокий уровень его безопасности.
Модернизированная конструкция тормозной системы позволяет обеспечить более эффективный контроль торможения в более сложных дорожных условиях. Однако у таких тормозных систем есть и недостатки – они более чувствительны к перегреву, чем дисковые системы, а также отличаются более высокой ценой.
Принцип работы дисковых фрикционов основан на взаимодействии между внутренним и внешним механизмом. Величина динамической нагрузки зависит от того, каким образом осуществляется взаимодействие между ними.
Сами клапаны в тормозном устройстве выступают в качестве специальной конструкции, предотвращающей возможность качения диска по тормозному механизму в принципе. В том случае, когда у фрикциона отсутствует внутренний механизм, качение обеспечивается за счет вращающихся дисков.